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而要培育中国的国际大粮商，需要做两个方面的努力：一方面是国有企业尤其是央企责无旁贷；另一方面，粮食领域的一些领军民营企业也应积极加入其中，它们机制灵活、效率更高。总之，保证国家粮食安全无论如何强调都不过分，习近平总书记强调“以我为主、立足国内、确保产能、适度进口、科技支撑”的国家粮食安全新战略，需要以推进改革作为支撑。

尽管此后两天股价有所回升，但每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，截至发稿，如涵股价为8.51美元/股，距离重返发行价之上仍然很远。不少投资者感慨，“第一次见到破发15%的新股”、“打新首日居然暴跌30%”、“数年难得一见”……

肉猪价差是猪肉和生猪出栏的价差，一定程度上反映了屠宰利润。观察历史状况可以看到我国肉猪价差表现一直较为平稳，波动幅度在7-9元/公斤，这一定程度上说明我国屠宰企业的库存能力很有限，无法大规模囤肉或释放库存赚取价格波动的利润，很大程度上也是因为我国居民习惯消费热鲜肉，屠宰企业多承担中介加工的角色，对市场调节能力有限，如果未来我国像美国等发达国家一样开始多消费冷鲜肉，保质期显著延长，屠宰加工企业增加库存的可能性将大大增加。生猪价格反映到肉价一般只需不到一周左右的时间，当前我国肉猪价差处于7-9元/公斤的正常区间。

据调查，企业认领单车积极性不高主要有以下几个原因：共享单车本身价格不高，容易破损；罚款加上运费，取车成本让企业得不偿失。即便企业愿意将自家车辆“捞出来”再利用，也不是一件容易的事。负责武汉洪山区世茂林屿岸小区附近“坟场”车辆清理的人员告诉记者，“各品牌单车被混放，清理自家单车难度较大，每人每天只能搬出20来辆，要完全清理完毕，需要不少时间。”另一家知名共享单车企业的厦门负责人告诉记者，他们从“坟场”中取回车辆的完好率仅有5%。

那么，当P2P平台合规经营、积极履行社会责任时，市场又能为这些平台做些什么呢？也许，我们应该尽力还合规经营的平台一个良好的发展环境，起码让它们不因市场情绪波动而活不下去。行业发展，需要标杆性平台引领当前行业内的非理性恐慌，归根结底是缺乏对行业发展的明确信心。备案延期后，行业内流传着各种各样的声音，缺少一批得到合规认证——即备案——的大平台引领，行业发展失去主心骨和方向，任何风吹草动，都会引发行业性问题。

再看清欠账款情况。“目前清欠工作各项任务进展总体顺利。”辛国斌介绍，自去年11月份到今年6月底，各级政府部门和大型国有企业共清理拖欠民营企业、中小企业账款超过3800亿元，其中，央企完成进度比较快，现在已经完成了88%。有1/3的省份清欠进度达到一半，甚至更高。